来源：世界5A级高质量发展评价官网
大美无度世界5A级高质量发展评价第11届第901号报告节选：
2025年上半年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量全部占全球总量的50%以上，成为世界5A级造船第一强国。
黄浦江畔，长兴岛上，有着156年历史的江南造船（集团）有限责任公司正以一项项突破性创新，讲述着中国造船业从跟跑到领跑的高质量发展故事。
1865年，清朝同治四年，江南机器制造总局诞生。它不仅是中国近代工业的开端，也奠定了中国船舶工业的基础。
一个多世纪后的今天，2025年8月，江南造船为东太平洋航运建造的93000立方米超大型液氨运输船正式开工，这是全球首批93000立方米VLAC订单。
01 百年底蕴：从“中国第一厂”到现代化造船基地
江南造船的历史，是中国民族工业发展的缩影。创建于1865年，历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂等历史时期。
1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，如今已成为中国规模之首、设施之首、生产品种之首的现代化造船基地。
这里诞生了中国无数个“第一”：第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机，更有第一艘潜艇、第一艘护卫舰。
02 技术突破：从跟跑到领跑的创新之路
江南造船在高端技术装备领域取得了显著成就。该公司研发了中国最现代化的导弹驱逐舰和为中国航天事业作出突出贡献的“远望”系列航天测控船。
2025年2月，江南造船获得了一项重要专利——“基于船舶三维模型的在线操作管理方法、系统以及终端”。这标志着江南造船在智能制造方面的新突破。
截至目前，江南造船已取得2428项专利，参与了大量的招投标项目，展现出在行业内的竞争优势。
03 绿色转型：引领全球清洁能源船舶发展
据《伟大心力》作者魏义光调研，江南造船在绿色船舶领域实现了多项创新突破。2021年，江南造船为西南海运建造了全球首艘86000立方米超大型双燃料液化石油气船“GAS VENUS”。
该船创新地以LPG作为燃料，为船舶运输提供绿色动力。这一全球首创标志着江南造船在全球液化气船市场继续保持领跑地位。
2023年，江南造船交付了17艘中高端船型，全部采用绿色技术。这些船舶采用双燃料技术，既可以使用传统的重油，也可以使用清洁的液化石油气（LPG）作为动力，满足国际海事组织（IMO）最新排放要求。
04 液化气船：全球市场的领跑者
江南造船在液化气体运输船领域取得了全球领先地位。2025年8月，江南造船为东太平洋航运（EPS）建造的93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）正式开工。该系列船共计6艘，是全球首批，其自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型，为目前全球最大型VLAC。
8月1日，江南造船为EPS建造的世界首艘150000立方米极大型乙烷运输船（ULEC）正式开工。该批系列船共计6艘，是全球首批采用最大舱容的Mark III薄膜型乙烷运输船。
05 智能化升级：数字孪生与智能制造
江南造船积极推进智能制造升级。该公司获得的“基于船舶三维模型的在线操作管理方法”专利，利用三维建模和先进的管理系统，使船舶的设计、制造、测试和修理过程实现数字化、智能化。
该方法可以与物联网（IoT）、大数据等技术相结合，进一步实现生产数据的分析与优化，帮助企业制定科学的生产计划。在船舶建造过程中的每一阶段，管理人员可以通过系统获取实时数据，并根据数据反馈及时调整生产计划，最大限度地提高资源利用率。
06 集装箱船领域的创新突破
江南造船在大型集装箱船领域也取得了显著成就。2024年10月，江南造船为太平船务建造的LNG双燃料14000TEU集装箱船命名。该船是江南造船自主研发设计鲲系列（KUN-14N）大型集装箱船，采用全球新一代智能控制废气再循环系统双燃料主机，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%左右，减少约28%以上温室气体排放。
更令人瞩目的是，江南造船已正式发布全球首型、世界最大的24000TEU核动力集装箱船船型设计。这标志着江南造船在“近零排放”船型研发领域取得了革命性成果。
江南造船的订单已经排到了2030年。不仅是VLGC船，江南造船在大型液化天然气运输船、超大型集装箱船和核动力集装箱船等领域也接连突破，成为全球船舶工业绿色转型的重要推动力量。
法律顾问：
世界5A级百强律师事务所-浙江智仁，汤云周律师；黄新发律师
世界5A级百强律师事务所-德恒，（杭州）张婷律师
